中新经纬5月6日电 针对山西侯平高速路段问界新M7 Plus追尾动怒事故，AITO汽车官方微博6日午后发宣称，事故车辆碰撞发生时车速115km/h，普及自动纷乱制动(AEB)的职责限制。

　　微博截图，下同

　　2024年4月26日，在山西省侯平高速路段发生沿途交通事故，一辆问界新M7 Plus在内侧快车说念行驶中追尾碰撞功课中的说念路养护车。AITO汽车暗示，“事故发生后，咱们积极互助交警部门开展事故访问，提供一切必要数据收复事故原因，具体访问后果以交警部门认定通报为准。”

　　该事件近期在网上被平常关注，针对问界用户眷注的事故中问界新M7 Plus车辆(下称“事故车辆”)估计技巧问题，AITO汽车逐个进行诠释。

　　疑问一：自动纷乱制动(AEB)功能为何莫得到手幸免碰撞？

　　AITO汽车暗示，事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动当作，车辆均能正常延缓。

　　AITO汽车强调，问界新M7 Plus搭载L2级扶植驾驶系统(非华为ADS 2.0智能驾驶系统)，其自动纷乱制动(AEB)职责限制为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，普及自动纷乱制动(AEB)的职责限制。

　　疑问二：车辆动怒原因？ 电板有莫得自燃？

　　AITO汽车暗示，事故车辆与前线说念路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前线车辆尾部凸起梁状坚韧结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束短暂被堵截，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先动怒，后火势延长至整车，能源电板包未发生自燃。

　　疑问三：安全气囊是否正常开放？

　　AITO汽车暗示，根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状况监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常开放。

　　疑问四：碰撞发生后，车门是否能开放？

　　AITO汽车暗示，问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且树立机械车门内把手，非常纷乱情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前线说念路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前线车辆尾部凸起梁状坚韧结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被短暂堵截，门把手为止器无法收到弹出信号，施救东说念主员破窗拉动机械车门内把手开门扩张施济。

　　与此同期，赛力斯汽车法务部发布微博称，有东说念主在酬酢媒体平台发布交通事故中估计问界新M7 Plus的作假信息，赛力斯汽车法务部已第一时候对作假信息进行了字据保全公证，并照章向公安机关报案。

　　据媒体此前报说念，4月26日，侯平高速山西运城段一辆问界M7追尾养护浇水车后动怒致3东说念主升天。山西省交通运载厅恢复称高度关注此事，现在交警正在对事故具体原因进行访问。

　　4月28日午间，AITO汽车官方微博发文恢复称，根据国度平台数据接入科罚秩序，获悉该车辆发惹事故时车速115km/h，安全气囊正常开放，能源电板包特质均正常。“咱们正在积极互助当地交警部门开展事故访问，提供一切必要数据收复事故原因，并对家属提供一切可能的撑捏。”AITO汽车强调，具体访问后果请以后续交警部门通报为准。

　　4月29日午后，博世中国官方微博发布《对于山西运城交通事故声明》称，经访问，涉事车辆莫得搭载博世智驾系统(含AEB)。

　　(中新经纬APP)