（文/张家栋裁剪/高莘）

6月4日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡树立部、交通运载部（以下简称四部门）认真发布，按照《对于开展智能网联汽车准入和起程通行试点职责的见知》的关系职责安排，我国首批细目由长安、比亚迪、广汽等9个汽车坐褥企业和9个使用主体构成插足试点的辘集体，并将在北京、上海、广州等7个城市张开智能网联汽车准入和起程通行试点。

据工信部发布的《智能网联汽车准入和起程通行试点职箝制答》指出，试点的组织推论共分为5个阶段，永诀是试点申诉、居品准入试点、起程通行试点、试点暂停与退出、评估治愈。

现时，只完成试点申诉阶段的遴择，并不代表具有自动驾驶功能的智能网联汽车得到准入许可或允许起程通行。接下来，四部门将联接插足试点的辘集体开展试点推论职责。

得到准入的智能网联汽车居品，由公安机关交通经管部门照章办理车辆登记后，在边界区域内开展起程通行试点。从事运载计较的，还应当具备相应业务类别的运营天资并娇傲运营经管要求。使用主体、汽车坐褥企业和车辆驱动地点城市政府部门应按关系要求作念好救急措置职责。

工信部暗示，此前依据《智能网联汽车说念路测试与示范运用经管治安（试行）》条例，企业得到的相应测试派司，主要运用于居品研发历程，通过开展本体说念路测试，考证居品在本体说念路交通驱动环境下的安全性。充分的居品研发测老练证，是后续居品量产运用的挫折基础，亦然这次试点的挫折基础。

最新数据披露，死心2024年4月底，我国共怒放智能网联汽车测试说念路逾越2.9万公里，说念路测试总里程逾越8800万公里。工信部合计，现在部分居品已具备一定的量产运用条目。下一步，在保险安全的前提下，促进智能网联汽车居品的功能、性能擢升和产业生态的迭代优化，鼓吹我国智能网联汽车产业高质地发展。

路透社则对此驳倒说念j9九游会官方登录，这距离允许L3级自动驾驶汽车向个东说念主买家和车队运营商出售和使用又近一步。