车市价钱战激战正酣，有车企如故扛不住了。在2024中国汽车重庆论坛上j9九游会官方登录，多家车企掌门东说念主舌战车市“内卷”。广汽集团董事长曾庆洪直言“没钱赚、莫得用益，企业不行能糊口”。

澌灭会场上，华为智能汽车惩办决策BU董事长余承东狠狠地品评了国内车市廉价竞争的近况，他合计廉价意味着低本钱，车企这么作念不仅会缩小车辆的质料和用户体验，廉价竞争无疑会蚕食车企的利润，让企业堕入困窘的境地，直至被市集淘汰。

这是典型的互联网商战套路，往日的外卖、网约车、分享单车赛说念皆所以这么的神色打过来的，但这并不一定就适用于汽车行业。

回首上百年的汽车工业发展史，在每一个经济周期下，如实会出现家具价钱的悠扬，但最终行业皆会回首到感性破费，执续编削以及永久认识。

短期竞争，拼价钱

有统计认知，2023年新车平均市集零卖价、末端成交价，比前一年下跌了10-15%，本年1-4月份又下跌了10%，这个降价力度可谓是前所未有。

除针对现存车型推出各式优惠举止，多家车企近期也在冲击“半年红”，密集激动新品上市，以“限时职权价”或“上市职权价”为名参与市集竞争，如智己L6官方携带价为21.99万—34.59万元，但“上市职权价”仅为19.99万元起。

拉廉价钱的本色，不是为了廉价竞争j9九游会官方登录，而是扩大领域。智己汽车联席CEO刘涛合计，上汽有绝顶精深的供应链体系，在雷同领域下，智己的相对盈利才能是最强的。