研发东谈主均工资高达90万元j9九游会官方登录，股权而非工资成为高管主要收入泉源。汽车行业薪酬仍在操纵上探。

“造车新势力”的观点在2016年被初度提倡，被视为传统汽车行业的搅局者，从此之后，“造车”运行脱离制造业的标签，日益接续科技业，乃至快消行业。

这关于汽车行业的薪酬体系也酿成冲击。一套以研发、营销为主的东谈主员体系，正在快速改革以往以出产制造为主的汽车行业。

谁是中国薪酬最高的车企？哪个岗亭的薪酬最高？基于此，咱们考取4家在港上市的新势力和10家A股上市的乘用车车企（按照同花顺行业分类法式）的2023年财报，对其东谈主员结构及职工薪酬进行分析。

具体蓄意接收以下公式：

职工平均薪酬=企业自行暴露的年度雇员薪酬用度总数（若无则考取搪塞职工薪酬本期贷方发生额）÷职工总东谈主数研发东谈主员平均薪酬=研发开销中工资薪酬部分÷研发东谈主员数目（注：若企业有暴露研发总开销，手脚总数蓄意研发东谈主员更为准确，若无暴露则取研发用度中的工资薪酬数额；部分未暴露研发用度细节企业则取往年或同类车企工资用度占比进行估算）

处分/销售东谈主员平均薪酬=处分/销售用度中的工资薪酬÷处分/销售东谈主员数目

咱们商议发现：

2、新势力车企与传统车企在东谈主员结构上也有彰着相反，“蔚小理”的销售东谈主员占比达40%-50%、研发东谈主员占比30%-40%，呈现销售导向、研发导向的特征；而传统车企内，出产东谈主员的数目占比便接近70%（详见下文整理数据），更像传统制造业。

3、进一步从不同职能的职工薪酬水中分析j9九游会官方登录，新势力车企研发东谈主员的东谈主均工资遥遥逾越，最高的是理思汽车的88.26万元，蔚来汽车也高达80.19万元，是传统车企研发东谈主员东谈主均薪酬的3倍-4倍，差距最大以至能有1倍。