奥迪创举的全轮驱动车型是 80 年代的车型。

这是奥迪全轮驱动据说的草创者。Ur-Quattro 配备涡轮增压直列五缸发动机和两个锁定差速器，完了了全天候性能。这辆车行驶里程惟有 56,000 英里，照旧准备好理财下一位拉力赛英雄车主了。

冬天行将驾临，这意味着是本领打理好你的经典车，防备肠将它们收起来，渡过漫长的蛰伏，直到春天。再也莫得兴味的周末驾车，仅仅坐在家里看加州东说念主享受全年峡谷雕饰的视频，千里浸在汽车等同于季节脾性怀进犯的疾病中。好吧，忘掉这些吧。

相背，是本领驾驶原装全轮驱动拉力赛英雄在雪地上奔驰了。这款低里程的 1985 年奥迪 Quattro 在 Bring a Trailer 上拍卖（Bring a Trailer 与Car and Driver相同，是 Hearst Autos 的一部分），配备涡轮增压直列五缸发动机和全轮驱动的全天候握地力。招呼 Röhrl 先生到白色礼宾电话：您的冬季雪橇到了。是本领侧身行驶了。

第一代 Quattro 被称为 Ur-Quattro，“ Ur ”在德语心仪为“原创”。这个词的字面真谛也不错翻译为原始，是以有点像说这辆车是一辆受到拉力赛陈腐神灵祝贺的机器。

奥迪的全轮驱动故事始于一辆勇敢的袖珍军用大家 Iltis，它在冬季测试中着实胜过统统车型。底盘工程师 Jörg Bensinger 合计，全轮驱动或者在恶劣条目下提供更大的握地力，这不仅是卡车和越野车的福音，还不错创造一种新式性能汽车。

最终，Ur-Quattro 出身了，它于 1980 年在欧洲初次亮相。1983 年，它参预北好意思阛阓，五年内售出 600 多辆。这款车是 1985 款车型中仅请托的 73 辆之一，它的长短配色至极陌生。它配有中央和后锁式差速器、五速手动变速箱和涡轮增压 2.1 升直列五缸发动机。

20 世纪 80 年代初，拉力赛车手 Michèle Mouton、Stig Blomqvist 和 Walter Röhrl 等英雄驾驶奥迪 Quattros 赛车版屡获盛誉。Mouton 驾驶 S1 Quattro 赛车（该车制造的褪色年）在派克峰败露的砾石边际滑行，破损了赛说念记载。

好意思国规格的车型比欧洲规格车型能源稍弱，2.1 升发动机可提供约 160 马力。值得红运的是，这款车莫得流程任何改装，除了定制排气管外，与请托时相同圆善无损，具有储藏价值。

临了这少量很容易海涵，因为奥迪五缸发动机全速启动时发出的声息会让你不寒而栗。这是一种奇妙的声息，再加上涡轮增压和全时四轮驱动握地力的嗅觉，恰是高慢你对 WRC 幻思的东西。

里程表上惟有 56K 英里，最近的职业记载包括更换正时皮带和水泵以及各式软管j9九游会官方登录，这款 Ur-Quattro 照旧为雪天作念好准备。如实，它并不是冬季的战车，但思象一下在周日黎明雪铲还没出来之前醒来，为那台直列五缸发动机预热，享受冬季瑶池乐趣的嗅觉。