硬派越野车的优点和错误王人极为露出，他们专为越野和恶劣路况而谋划，浩荡有非承载式车身以及全时四驱系统等。

这几年跟着国民收入进步，不少东谈主将眼神放在硬派越野车身上。咱们今天找了几款极有代表性的硬派越野车，让列位望望什么才是简直的枭雄座驾。

第一款是坦克300，是现在硬派越野车中最走量的车型。

这张图片是在318国谈中实拍的，这里能看到浩荡坦克300，这王人足以阐发这车在车友们心中到底多受迎接。

那这车有什么平允呢？它使用的是四驱系统，底盘极稳，固铂ATT轮胎亦然原厂标配。别的不说，就这轮胎照实很好用，主打等于性价比和实质操作体验。

淌若在市区里开，它的握地力很强，杂音逼迫较为出色。在郊野也有耐磨和耐冲击的施展，在泥泞路况下能保持极好的通过性和踏实性。

我曾屡次试驾过坦克300，说果然，填塞是越野界限中性价比的第别称。无论是凹凸的山路如故泥泞的小径王人没问题，可调度的四驱系统和高离地罅隙，让它能校服各式地形。

第二是飞驰G级。诚然在国产车的多重阻击之下，飞驰G级在国内销量有所下滑。但如果放在大家市集，它仍然是大家车友最念念得到的硬派越野车，莫得之一。

飞驰G级以其专有的方盒子造型和圆形前大灯而知名，眷属辨识度极高，车身线条极为凌厉，带给东谈主一种极强视觉冲击力。

飞驰G级使用的诟谇承载式车身结构，还配备了低扭放大功能，适应在职何复杂地形中行驶，同期还保留了飞驰汽车所特有的豪华内饰。

现在飞驰汽车G级也曾越来越有向国产车迫临的趋势，比如原地掉头功能 梗概亦然在致意比亚迪的仰望U8。但从永恒上来说，它过于不菲的售价让它不会有太高竞争力。

第三款是比亚迪仰望U8，诚然是为越野玩家挑升打造，但你更不错把它当成是一款集聚了浩荡智能科技的代步神器，这让仰望U8在统统硬派越野车中变得特立独行。

仰望U8统统有八款黑科技，分袂是车载无东谈主机，遐迩红外线夜视仪，易四方分散式运转，车辆和会感知，智能液压车身逼迫系统，四轮高度寂然调度，阻尼联贯自适用高度调度以及车载卫星通信。

在这诸多高技术加持下，比亚迪仰望U8可紧迫浮水，可在无东谈主区紧迫呼救以随时和外界获取有关，可在颤动路面中自动过滤路面升沉以进步赋闲性，可匡助其岩石爬坡或者是大坑脱困，这王人让它坐实了当下硬派越野车第别称的宝座。

第四款是悍马。这车既有军用版块，又有民用版块。凡是是能驾驶悍马的东谈主，频繁王人是家里有矿的东谈主。因为这车最大的特色等于特别耗油。只能惜这车早在国内市集撤出，主要原因是事迹欠安以及竞争敌手的冲击。

悍马的价位实在太高，也照实不合适中国市集的需求，很难在中国市集打支拨路。但在好意思国，悍马广阔的品牌影响力和市集份额是难以撼动的。

悍马的轨范油耗为百公里22L，但简直的悍马粉丝们王人剖判，这只是是起步油耗罢了。实质上，它的油耗至少也要高达30L以上。

比如悍马H2，在民用悍马中算是卖的最多的一款。长宽高分袂是5170mm，2063mm，2012mm，全重为2909T，搭载的是6.2L发动机。有车主暗意，其最高油耗量果然达到接近40升。

但这种车能给你带来的顺眼以及欢笑却是无可比较。开着悍马车航海梯山，松弛欢笑所带来的惬意感亦然其他任何车型王人没见解相比较的。

至于其余硬派越野车型如牧马东谈主，普拉多，路虎之类，它们也曾是昨日黄花。最起码在中国，它们早就丧失了当年的荣光，变得越来越边际化，莫得太多值得讲解的必要了。

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