处理电动汽车的续航焦灼，不单是是续航里程，还包括充电桩擢升率、充电时辰丧祭、续航里程耐费用。

也即是说，光延迟电动汽车的续航里程没灵验，仍然处理不了续航焦灼。

举个例子，哪怕你的电动汽车表面上有1000公里续航里程，但由于天气直率，又要开空调，续航因此要打七折，那么续航里程就独一700公里了。

然后你跑高速，当需要充电时，发现通盘工作区的充电桩全部被东说念主占满了，没所在充电了，你当今开着续航只剩下100公里的姿色盘，思要下高速去50公里除外的充电站，效果因为焦灼要关掉空调，可是如故由于电量掉得太快，车辆停在了离充电站还有一公里远的所在。

电动汽车跑高速

这即是电动汽车的续航焦灼，咫尺来说，城市中莫得续航焦灼，独一跑资料高速或者无东说念主区才会有续航焦灼问题。

1、电板的表面续航里程不圭臬。

咫尺电动汽车的能源电板有两种，一种是磷酸铁锂电板，一种是三元锂电板，岂论哪一种，齐属液态电板，续航里程并不十分圭臬，会跟着天气的变化而变化。

比如说团结辆车，你在南边20度的天气不开空调，基本上能达到表面续航里程的90~100%，但若是你在直率的朔方，零下20度的天气，续航里程径直掉了一半。

电动汽车续航里程不圭臬

温度对能源电板的续航特地明锐，是以当今各大厂家随便开辟固态电板，传说固态电板有三个上风，一是电板能量密度会增多双倍，二是电板会愈加安全，三是电板不受温度影响。

若是固态电板真能处理这三个问题，一千公里的续航实打实能开一千公里，那么续航焦灼至少减少一半以上，是以固态电板的研发是一个标的。

2、充电桩数目。

国内的充电桩数目发展远远跟不上新能源车的发展，咫尺新能源车数目是充电桩数目的2.8倍，连一车一桩齐作念不到，这讲明充电桩数目照旧严重偏低。

充电桩不仅罕见量问题，还有溜达不均匀的问题，咫尺来说，城市中的充电桩数目是弥漫的，到处齐是，电动汽车在城市中行驶，莫得续航焦灼，哪怕我方莫得家充，到买卖充电桩上充电，也莫得问题。

充电桩数目不够

可是高速公路工作区上的充电桩数目则严重不及，尤其是节沐日，更是一桩难求，高速工作区充电桩数目至少要增多3~5倍以上，技术欢娱节沐日的充电需求。

但高速工作区竖立充电桩资本特地高，抵制了充电桩的发展，不错取舍增设出动充电车的成见来处理节沐日的充电需求。

不单是是高速公路工作区充电桩止境少，在中西部、无东说念主区以及偏远地区，充电桩数目齐是不够的，这抵制了新能源车的发展。

什么时候充电桩数目像加油站那样多，也许八成处理部分续航焦灼问题。

充电时辰较长

3、充电时辰。

充电时辰的丧祭跟新能源车充电和救济平台关连，咫尺充电最快的是800V超高压平台，也即是俗称的超充，不仅要你的车辆救济这个平台，同期充电桩要救济，时辰技术快，即使再快，也要十几分钟到半个小时，且只可充到80%掌握。

若是你一定要充到100%，其时辰就长了，电动汽车的充电时辰过长，就会导致自后有充电需求的东说念主要恭候，恭候时辰若是长了，就会影响体验。

咫尺救济800V高压充电平台的车和桩齐特地少，主流齐是400V充电平台，2小时内充电到80~90%掌握。

固态电板

充电时辰比加油时辰长得多，严重抵制了电动汽车的发展，若是通盘的电动汽车充电时辰八成缩小到半小时之内，那么雷同能处理部分续航焦灼问题。

4、换电。

换电是咫尺处理续航焦灼问题最佳的成见，莫得之一。

不是东说念主东说念主齐有车位的，莫得车位就装配不了充电桩，要么靠外面的买卖充电桩，要么即是换电。

换电时辰短，两分钟就能完成，跟加油一样快，时辰很短，以致比固态电板充电还要快，即使固态电板擢升，如故不如换电时辰短，指望靠固态电板来处理续航焦灼问题，是不执行的，可是换电不错处理。

换电最便捷

换电最大的问题是圭臬欠亨配，独一加入换电圭臬的车技术换电，这就需要厂家从策划开辟端就加入换电选项，咫尺好多纯电出租车和纯电大货车是靠换电来处理补能问题的。

宁德时间也加入换电，瞻望昔时几年要竖立3万座换电板，这也讲明了换电是昔时新能源车补能最遑急的神气。

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