中德汽车产业正呈现出“你中有我，我中有你”的形状。

4月14日，德国总理朔尔茨抵达重庆，张开访华之旅。这次朔尔茨携环境、农业、交通3名内阁部长看成代表团成员一同访华，此外，由良马、飞奔瓜分量级企业有计划认真东说念主构成的经济代表团也奴隶访华。

多年以来，汽车产业伙同是中德两国伙同的典范和标杆。自得众汽车集团最早插足中国阛阓后，中德两边在汽车界限就束缚鼓吹伙同。几十年间，德系品牌在华高速发展，而中国阛阓也成为了良马、飞奔、人人等品牌在全球最进击的阛阓。

2023年销量数据显现，中国依然良马、飞奔、人人在全球最大的单一阛阓。良马在华销量达到82.49万辆，飞奔在华销量为76.5万辆，人人在华达323.6万辆，在华销量在全球占比均超三成。

看成这次奴隶访华的代表团成员，良马集团董事长皆普策和梅赛德斯-飞奔集团董事会主席康林松都强调了对中国阛阓的信心和合手续投资的决心。

良马、飞奔均强调合手续在华投资

皆普策暗示，“本年恰逢德中建立全主见策略伙伴联系10周年，我深感运道能再次随同朔尔茨总理访华。良马集团扎根中国30载，发展受益于德中间解放交易及中国高水平对外盛开政策。咱们对中国阛阓远景充满信心，执意合手续投资中国、为深远德中伙同作出更大孝敬。”

他指出，刻下更需加强外洋伙同，鼓吹交易开荒，已毕促增长、求繁华、扩作事。良马恒久以为伙同创造繁华与增长。良马集团在中国的收效发展恰是德中经久伙同共赢的典范；跨国伙同应成为大意刻下及改日挑战的要道力量。

皆普策重申良马集团策略和深耕中国阛阓的欢喜，“中国事改日之地方，亦然良马集团全球最大阛阓。咱们在中国的合手续收效离不开咱们在华脚迹的束缚增长和发展。”

据悉，良马已在中国建树德国除外最大、最完备的研发齐集，涵盖北京、上海、沈阳和南京四大研发和立异基地。

康林松暗示：“咱们接待中国不时鼓吹高水平对外盛开，看好中国阛阓发展后劲。中国在梅赛德斯-飞奔全球策略中饰演进击脚色，不仅是咱们最大的单一阛阓，亦然全球最大的梅赛德斯-飞奔汽车分娩基地和科技立异中心之一。”他强调，改日，飞奔将不时在华投资，加强与中国伙伴们的伙同，猖狂鼓吹电动化、数字化转型，并一如既往地为中德经贸伙同孝敬力量。

这不是康林松本年第一次访华。前不久，康林松刚刚在北京出席了中国发展高层论坛2024年年会。

康林松在会上暗示，“近几年中国一直在开释鼓吹高水平对外盛开的积极信号，有劲地增强了阛阓信心。中国所赢得的普遍经济成就，浮现注解了盛开的阛阓能给天下各经济体和东说念主民生涯带来普遍公正。”

此外，在朔尔茨出访前，人人汽车集团刚晓示在华投资25亿欧元，以加多土产货化研发力量，以内容行为展现了土产货化策略和在中国阛阓开展深度伙同的决心。

朔尔茨：德国阛阓接待中国汽车

德国车企在华发展，也带动了中国汽车产业的崛起。当今，中国车企正带着新动力汽车纷繁开动探索德国这个汽车开始地。

昔日几年里，德国猖狂发展电动汽车阛阓，还定下了到2030年领有1500万辆纯电动汽车的打算，以已毕交通界限的碳中庸。这对中国车企来说意味着普遍的商机与伙同空间。

上汽、比亚迪、吉祥、长城、小鹏等车企均已插足德国阛阓，造车新势力品牌蔚来除了建造销售渠说念外，还在德国竖立了联想中心、智能驾驶期间中心等。同期，德国阛阓中的SMART、特斯拉、良马iX3、Polestar 2等也主要在中国分娩。

2023年中国电动汽车进军德国掀最先个高涨。据德国联邦汽车运输治理局（KBA）数据，全年中国品牌和中国制造在德国的纯电动汽车阛阓的占有率分裂突出了5%和20%，增长势头迅猛。

朔尔茨15日暗示，德国阛阓接待中国汽车。

朔尔茨强调，欧洲阛阓必须与中国汽车张开盛开、公正的竞争。他同期劝诫，欧洲不会容忍推销、产能多余和常识产权侵权步履。朔尔茨还说，当年日本和韩国汽车插足欧洲阛阓时，人人曾悲悼日韩汽车将投降欧洲阛阓，但“这种情况并莫得发生”。

就在朔尔茨访华前夜，德国汽车工业协会（VDA）发文公开反对欧盟对中国入口电动汽车征收罕见关税，称这可能激勉交易战，并遏止德国作事，危及欧盟践诺电动汽车和向数字化转型的打算。

日前，德国联邦经济发展和对外交易协会主席米夏埃尔·舒曼日前在接收中央广电总台外洋在线节目采访时指出，来自中国的跨国车企通过束缚进步原土化研发才智，为欧洲用户提供具有创始性的期间措置决策，也为德国汽车产业的转型进度作念出了进击孝敬。

朔尔茨在16日暗示，中国事德国最进击的经贸勾联合伴，两国经贸有计划细致，两边都从中受益。德方疼爱珍惜和发展德中经贸联系，反对“脱钩”，将进一步深远德中经贸疏通，扩大求实伙同。德方接待中国企业赴德投资。