“特斯拉发布Robotaxi（自动驾驶出租车）前后，百度的萝卜快跑会有新算作。”有知情东谈主士在10月8日晚间向北京商报记者自满，10月9日即有音信称，“萝卜快跑正积极进行全球布局”“萝卜快跑决策在香港推出自动驾驶出租车服务”。正好的是，特斯拉将在10月10日厚爱展示其Robotaxi。

单从入局节律上看，自动驾驶企业小马智行、文远知行等已在外洋商场布局，百度则更侧重在国内运营Robotaxi。从生意角度起程，Robotaxi还不到生意爆发期，出海的旦夕并不是拉开身位的要害。Robotaxi新进展扎堆曝光，更像是各家对商场抒发信心，而非竞争尖锐化的信号。

业务、时代、时候的正好

22.41%、20.04%、19.99%……这辩别是自动驾驶主见股骏创科技、中海达、润和软件10月8日的股价涨幅，当日晚间知情东谈主士向北京商报记者自满，“百度会有大算作”。

10月9日关联决策陆续曝光，“百度决策向全球推出自动驾驶出行服务”“萝卜快跑已与多个国际公司进行了真切换取”“萝卜快跑决策在香港推出自动驾驶出租车服务”，尽管上述音信，并未赢得百度的官方证据，但业内东谈主士大齐觉得，萝卜快跑走向全球仅仅时候问题。

时代层面也有新音信，百度行将发布Apollo自动驾驶灵通平台10.0，将搭载百度最新的自动驾驶大模子ADFM。北京商报记者从百度方面了解到，“Apollo灵通平台10.0尤其擅所长分自动驾驶场景适合性问题，在破裂物检测收遵守和顶点天气场景安全性上有极大进步”。

外界东谈主士对时候点也很敏锐。按决策，特斯拉将于当地时候10月10日在洛杉矶华纳昆季责任室举行“Robotaxi Day”演示活动。届时，特斯拉将公布其在无东谈主驾驶汽车和机器东谈主时代方面的进展，还将展示其决策在翌日几年发布的自动驾驶汽车专用平台。

业内东谈主士对此次发布的期待，不仅仅因为特斯拉CEO马斯克对此次活动定调为“将载入史书”，还因为此次发布让东谈主恭候已久。原决策8月8日发布，但在7月16日布告蔓延，9月26日再官宣10月10日是厚爱发布日。为了这一天，自动驾驶、电动汽车圈翘首以盼。

换个角度念念，百度在Robotaxi在业务、时代、时候上和特斯拉的通晓，大概是源于商场界限。笔据Frost&Sullivan估量，2030年Robotaxi将在全球范围内平淡接纳，中国和全球Robotaxi商场界限将辩别达到4888亿元和8349亿元。

去经济进展地区

2013年，百度就已运行布局自动驾驶，推出灵通平台、和车企聚首发布自动驾驶乘用车等是早期的to B（企业端）布局。普通用户对这项业务的了解，更多是通过Robotaxi摆布萝卜快跑。萝卜快跑的前身是Apollo Go，改名的2021年，百度Apollo厚爱开启常态化生意运营，自过去5月2日起向公众全面灵通。

笔据萝卜快跑App提供的信息，咫尺萝卜快跑共在11个城市提供Robotaxi服务，包括北上广深、成齐、重庆、武汉、长沙、阳泉、合肥等。关于“决策在香港推出自动驾驶出租车服务”的音信，百度关联东谈主士未予恢复。

“自动驾驶出海的主要宗旨地照旧经济比较进展的地区，比如欧洲、中东、澳洲、新加坡等地，一是因为这些地区经济实力进展，对自动驾驶服务的收受度更高；二是这些区域东谈主力资本太高，在群众交通、矿山、口岸等一些行业不错用自动驾驶代替东谈主力处事与危境功课。”易不雅分析高档分析师王珂告诉北京商报记者。

还是出海的小马智行和文远知行，选拔的宗旨商场基本相宜这一特色。咫尺小马智行在好意思国、韩国、卢森堡、沙特和阿联酋探索自动驾驶时代和摆布落地。文远知行的Robotaxi在阿布扎比公开运营，Robobus（自动驾驶小巴）在新加坡和阿布扎比运营。

谈到宗旨地选拔的依据时，小马智行副总裁、北京研发中心负责东谈主张宁告诉北京商报记者，“咱们落地的国度对自动驾驶时代发展有较强的意愿，并有相应的灵通策略，欢快拥抱时代。比拟中国和好意思国产业积蓄和发展，这些国度在时代和产业发展处在较前期或者比较空缺的阶段”。

他进一步补充，“这些国度景路基础门径举座水平比较完善，具备汽车及电子零部件产业链基础，正在面对东谈主口老龄化、司机竭力问题”。张宁转头，有潜在商场和变革需求是小马智行选拔出海宗旨地的研究身分。

找蓝海

和小马智行和文远知行比拟，百度较少批驳Robotaxi业务的外洋决策。

Robotaxi出海的先发上风伏击吗？王珂的谜底是确定的，“固然出海有进入的破裂和一定的拓展资本，但关于企业而言，商场和答谢更大。当今应该算是自动驾驶出海的比较好的时机，中国企业的自动驾驶水存眷才气很高，尽快占领外洋商场很聪慧”。王珂说。

用一组Robotaxi商场界限的CAGR（复合年均增长率）作念对比，Frost&Sullivan估量数据自满，2024—2030年中国和全球Robotaxi商场界限CAGR辩别是248%、239%，2030—2035年CAGR辩别为27.4%、31%。也即是说，恒久来看，全球商场的后劲大于国内商场。

直白点说，“出海的原因主要照旧由于国内的自动驾驶行业太卷，竞争过于强烈，企业急于寻求外部深广的蓝海商场，有趣是能给企业带来更客不雅的收入和效益，企业天然是利益最大化”。

2024年二季度，百度总营收339亿元，同比基本捏平；百度中枢营收267亿元，百度中枢酌量利润56亿元，同比增长23%。二季度内百度提供的Robotaxi搭车服务约89.9万次，同比增长26%。

固然当下的百度普通强调百度智能云的营收增幅，这部分业务非好意思国通用管帐准则下也已捏续结束盈利，但对自动驾驶已重金干预十余年，且已酿成一定竞争壁垒，百度莫得情理不陆续鼓吹。

挑战亦然客不雅存在的，张宁觉得，“自动驾驶出海主要濒临的挑战是快速熟习、了解宗旨地国度、地区的文化、策略，尽可能在无需对时代和居品作念较大革新和蜕变的情况下，保证居品相宜当地需求。经由几年发展，L4级自动驾驶时代的泛化才气快速进步，使其在新城市、地区落地时长和难度大大缩小”。

回到企业层面，百度、小马智行、文远知行等和特斯拉的业求结束旅途不同，各自的中枢业务也少有交叉。面对新同业特斯拉，百度们应该饱读掌照旧擦掌摩拳?

国际智能输送科技协会布告长张翔向北京商报记者示意，“特斯拉作念Robotaxi会刺激国表里自动驾驶公司提高时代，对行业来说是功德”。王珂的看法是，“特斯拉入局，会产生一定进度的竞争，同期亦然对统统行业的认同”。

北京商报记者 魏蔚